Не только!
Вот классическая история про уменьшение скорости парусника с идеальными обводами :
из-за некоторых тонкостей при постройке мачты корабля получили значительный завал в корму и при увеличении площади парусности сложилась ситуация когда центр парусности сместился относительно центра масс корабля и при ряде ветров корабль стал уваливаться под ветер излишне резво.Для предотвращения ухода с курса перекладывали руль на борт и корабль начинал тормозиться на руле как на парашюте.
Это реальная история случившаяся с серией архангельских клипперов 1854 года постройки и именно командиру отряда в который входил ОПРИЧНИК кап.1р.Попову (потом адмиралу) удалось в Рио-де-Жанейро перестроить парусность так что-бы избавить корабль от этого недостатка!
Его схема была признана оптимальной и по ней , прибывшей через Гонконг в Россию перестроили все остальные корабли этой серии.